Allegroklubbens forum

Vi kommer att byta motor på vår Allegro 33 under hösten/vintern. I samband med att motorrummet är tomt tänkte jag passa på att göra i ordning dieseltanken som finns i kölsvinet bakom motorn.
Tanken har använts för länge sedan av tidigare ägaren och är halvfull med gammal diesel. Den ska naturligtvis öppnas, tömmas och göras ordentligt ren. Tips om medel för detta önskas.
Sedan ska költanken kopplas ihop med dagtanken (ca 60 liter i akterstuven) på något listigt sätt. Här vet jag inte alls vad som är bäst men jag antar att motorn hämtar bränslet från dagtanken som i sin tur fylls på av költanken. Eller? Hur har ni med liknande installationer gjort?
Ska man kosta på ett vattenavskiljarfilter på ledningen mellan köl- och dagtank?
Sedan ska det till en bränsleretur från den nya motorn vilket inte den gamla MD11:an har. Är väl lämpligast att låta denna gå rakt ner i költanken?

/p

Kolla på sailguide där jag ritat upp lite tankar:
http://www.sailguide.biz/forum2/viewtop ... f=3&t=9475

/Janne

Monterade en dagtank på 43 liter under stickkojen i fjol. Jag bytte då uppfodringspump med strömbrytare och satte två seriekopplade CAV filter mellan pump och dagtank. Min retur gick tillbaka till filtret på motorn men jag drog om den till tanken under motorn. Det innebär att "dagtanken" inte räcker en dag utan man får fylla den oftare. Jag kör även pumpen kontinuerligt när motorn går ibland, överflödigt bränsle rinner då ned i költanken och ger extra rening åt bränslet.

Uppfodringspumpen måste klara sughöjden från botten av költanken. Denna köpte jag: http://www.fuelpumpsonline.co.uk/facet- ... 1922-p.asp

/Micke

Tack för tipsen! Vid närmare eftertanke har jag dock beslutat att inte använda költanken utan tömma ur den gamla dieseln och sedan plugga den. När motorn är monterad igen blir det omöjligt att komma åt för rengöring genom den minimala manluckan. Det blir för stor sak att försöka bygga om. Jag löser det senare genom att hitta en annan plats dör en extratank.

/p