Allegroklubbens forum

Hej

Jag behöver byta motor i min Allegro 27. Vilken motor är lättast att installera?
Har nu en md7b och tänkte mig så lite arbete som möjligt.

Tommy

Har du undersökt möjligheten att renovera den?
Slipper ju proppellerbyte, plastning av motorbädd mm.

Hej Jansan

Den är från 82 och har varit sjövattenskyld i alla år (saltvatten), jag vet inte om det är mödan värt!

Har du möjlighet så är det ju relativt enkelt att kolla om du ändå ska lyfta ut motorn.
Vid renovering så installeras ju slutet kylsystem vilket effektivt förhindrar fortsatt korrosion.
Hade en MD1 (7 hkr) i min första Allegro 27 (nr 123) som jag totalrenoverade själv och byggde egen värmeväxlare av koppar. Detta var ca 1986 men resultatet blev perfekt och den fungerade då bra för ca 5 år sedan.
När jag rev den så var termostathuset delvis sönderrostat så jag fick täta med Sikaflex eller liknande men som sagt, det höll eftersom ingen mer korrosion kunde uppstå.
Prova med att lossa termostathuset och se hur pass rostigt det är. Be någon motorkunnig hjälpa Dig så gissar jag på att du kommer undan med kanske 15000:- beroende på hur mycket som ska göras.
OBS: Om den funkar nu så skulle jag installera värmeväxlare efter att ha renspolat hela kylsystemet med vatten och diesel eller något annat lämpligt (hör med renoveringsfirmor).
Viktigt att veta är ju att korrosionen upphör helt när glykolvatten används.
Då kommer du ju undan med vad sötvattenkylningen kostar kanske 5000:- (?)
Lycka till.
PS: Ägaren till Allegro 27 nr 123 kanske kan höra av sig här och ge synpunkter på den motor jag renoverade för 25 år sen. Kanske den är utbytt nu.

Har ju köpt en Allegro 27 nu i Januari. Den motorn (MD-7A) totalrenoverades av Öresunds Marina 2006. Kalaset kostade 42 000:- men då gjorde och bytte de i princip allt på den så att den blev i nära nyskick.
Mycket jobb att byta motor/motorbädd samtidigt som axel och propeller kostar mycket.
Har du någon prisuppgift på vad det skulle kosta?
Hur många hästar har du i MD-7B?

Har för mig att en ny 17 hk Solé med propeller axel lager och kylsystem går på ca 65 000.-

Låter rimligt om installation ingår.
Du kan ju även få en slant för Dim nuvarande diesel.

Om du inte haft problem med din motor borde det vara möjligt att ta hem den över vintern och kolla rosten. Det är ju en bra motor. Dumt att den inte hade fått färskvattenkylning från början.
Jag har (nu såld, K25 S111) en MD7A insatt 1984 med färskvatten från början. Den hade kylvätska med glykol och destillerat vatten och det fanns inte rost alls i den. Jag ger alla rådet att ha destillerat vatten blandat med glykolen. Jag har skrivit om det här i Allegronytt. Jag hade samma vätska i år efter år utan rost.
Svenol //Sven Aldrin

Hmm...destillerat vatten eller inte.
Trodde det räckte med vanligt sötvatten och glykol för att helt förhindra korrosion men jag kanske har fel?
Tips: Destillerat vatten kan återvinnas från torktumlaren om man har kondensortumlare.

Det är skillnad på vanligt vatten/färskvatten/sötvatten och destillerat/avjoniserat vatten. Det senare rostar inte och det är inte dyrt. Finns på alla mackar, används mest som batterivatten.
//Svenol

Förvisso så orsakar destillerat eller ännu bättre, dejoniserat vatten ingen korrosion.
Men så fort det kommer i kontakt med jarnet så är det ju inte destillerat/dejoniserat längre.
Är det inte så att det är glykolen i sig som förhindrar korrossion, inte vilken renhet man har på sötvattnet?

Lycksa till. //